Политика

Дорожная «прихватизация» Тихонова

Победителями всех новых конкурсов, проведенных ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» стали старые подрядчики. Глава ФКУ Владимир Тихонов чужих на дороги не пускает?

Компания «Автомобильные дороги Пскова» (АДП) в результате конкурса, проведенного ФКУ «Упрдор «Северо-Запад», получила контракт на 1.3 млрд руб. Об этом сообщил корреспондент «Документы и Факты«. Владельцем АДП является Ольга Осипова – дочь главы ФКУ Владимира Тихонова. Его деятельность по «приватизации» дорог мог покрывать экс-губернатор региона Андрей Турчак?

У АДП уже есть аналогичный пятилетний договор, который истекает в этом году. Теперь заключен новый. И, наверное, неудивительно, что АДП была единственным участником конкурса. Своя рука Тихонова – владыка! Тем более, когда речь идет о родной дочери?

В мае победителями аукционов ФКУ по содержанию участков подведомственных ему федеральных трасс в трех регионах СЗФО также стали старые подрядчики. В Ленинградской области – «Евротрансстрой», «Гидор», «ЭСКО» и «Росдорстрой». В Калининградской – ДЭП 39, в Псковской – «ДЭП №279». Общая сумма контрактов – 18 млрд руб. Сколько из них может достаться Владимиру Тихонову? И перепадет ли что-то главе «Росавтодора», в который входит ФКУ, Роману Старовойту?

Еще более двух лет назад псковские коммунисты высказывали озабоченность реформированием дорожной отрасли, затеянной областной администрацией. Несколько тысяч профессионалов-дорожников остались без работы. А конкурсы стала выигрывать АДП, реальным руководителем которой считается Владимир Тихонов. Об этом писало издание pln-pskov.ru.

Не с подачи ли Андрея Турчака была затеяна эта реформа? Турчак руководил регионом с 2009 г. по 2017 г. Ольга Осипова стала руководителем АДП в 2010 г. По времени все сходится. Владимир Тихонов четко разделил дорожную отрасль на «своих» и «чужих». Коммунисты считают, что этим он убил конкуренцию и развалил сеть федеральных дорог в регионе.

Какая может быть конкуренция, когда речь идет о десятках миллиардов рублей? Наверное, претензии коммунистов были смешны и Тихонову и Турчаку, который сейчас является секретарем Генсовета «Единой России».

В регионе стали появляться и «залетные» фирмы – «Буер» из Сакт-Петербурга», «Северный ветер». У последней даже техники не было. Из региона она ушла вся в долгах. Однако сам выигрыш в конкурсе мог стоить несколько миллионов рублей. А деньги всегда важнее качества дорог. И Владимир Тихонов, наверное, это знает лучше всех.

Еще в 2010 г. он рассказывал, как за меньшие деньги умудряется ремонтировать большее количество дорог. У других бы такого точно не получилось. Только вот о качестве ремонта Владимир Тихонов, вероятно, забыл упомянуть. Впрочем, основными виновниками плохого состояния дорог оказались – дождь и снег, а не подрядчики. Кто бы в этом сомневался?

Кто жирует?

АДП чувствует себя очень неплохо. Общая сумма заключаемых компанией контрактов превысила 5 млрд руб. Его заказчиками являются только государственные структуры. Интересно, сколько же денег могло быть «попилено»?

ДЭП №279 имеет контракт на 1.8 млрд руб.

Директор фирмы Вилорик Борисов является учредителем еще одного фаворита Тихонова – фирмы «Гидор», имеющей контракты на 6.7 млрд руб. Из них на 6 млрд руб. с ФКУ Тихонова.

ДЭП 39 имеет контрактов на сумму 5.6 млрд руб. Из них на 3.7 млрд руб. с ФКУ Тихонова.

Наверное, этих примеров достаточно, чтобы понять, что все организации замыкаются на Владимира Тихонова. А правоохранительные органы это не волнует? Или результаты конкурса, где побеждает один участник, сомнению не подлежат, а возможность «откатов» даже не просматривается? С чего бы такая слепота! Возможно ли, что Андрей Турчак до сих пор оказывает тайное покровительство Владимиру Тихонову?

А кто жалуется?

Жалуются на дороги обычно те, кто никаким образом не могут повлиять на их качество – рядовые жители региона. У чиновников и их подрядчиков жалоб нет, их, по-видимому, все давно устраивает. А вот жители пытаются достучаться до власти.

Некоторые не выдержали и даже хотели отправить видеозапись застрявшего на дороге школьного автобуса Владимиру Путину с надписью – «У нас в этой жиже впору топинамбур сажать» Об этом писали «Известия«.

Дороги региона не строятся, а «латаются» С нарушением технологии?

В августе прошлого года Владимир Путин провел совещание с главами регионов и федеральных ведомств. Оно было посвящено перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада России. И самым главным его итогом для чиновников, вероятно, стала федеральная поддержка строительства дорог, которую поручил оказать президент.

Тогда Андрей Турчак предложил сделать упор на развитии международной логистики между Калининградом, Европой и Москвой. Транспортная сеть между большими городами, конечно, нужна. А кто же будет заботиться о жителях маленьких населенных пунктов области, между которыми вместо дорог есть только направления движения? И в любой момент на них может произойти авария.

Вот что пишут о состоянии дорог, те, для которых они могу оказаться вопросом жизни и смерти. Высказывания водителей публиковала lukinews.ru.

— Дорога Невель-Новохованск-Уклеенка (которая дальше идет на Полоцк) настолько разрушена, что проехать по ней без ущерба для автотранспорта, можно только на танке.

— В темное время суток ездить очень опасно: ямы разнообразных форм и размеров.

— Больше я сюда не приеду, и постараюсь не пересекать Псковскую область на автомобиле. И порекомендую так же делать знакомым и друзьям.

Жительнице деревни Старый двор Новоржевского района, которой стало плохо — заболело сердце – так и не смогли помочь. Соседи вызвали скорую помощь, но машина застряла на проселочной дороге. Бригаде пришлось вернуться на станцию, а женщина, не получившая помощь, скончалась.

Почему никто не слышит рядовых граждан России? Чиновники в ней могут «прихватизировать» все, в том числе и федеральные трассы? Кто и когда положит этому конец? Сколько должно случится аварий, а то и смертей, чтобы чиновники наконец прозрели?

Вот так выглядит карта убитых дорог Псковской области.

А компании, наверное, «прикормленные» Владимиром Тихоновым продолжают наживаться. А куда смотрит глава «Росавтодора» Роман Старовойт? Он не контролирует работу входящей в его ведомство ФКУ Тихонова? Или благодарность последнего может не иметь никаких границ?

России все-таки не две беды – дураки и дороги. Тех чиновников, которые могут наживаться на строительств дорог, дураками не назовешь. Они четко понимают, что делают. А как их можно тогда назвать? Может, силовики придумают им название?

Поделиться:
Нажмите, чтобы комментировать

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

To Top
Яндекс.Метрика