Экономика

С «ВАД» любые дороги дороги

Компания миллиардеров Валерия Абрамова и Виктора Перевалова выиграла очередной госконтракт на ремонт дорог в Петербурге. И это несмотря на то, что качество работ «ВАД» критиковал даже президент.

Единственным участником торгов за право отремонтировать отрезок трассы А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» стало АО «ВАД». В итоге торги были признаны несостоявшимися, а «ВАД» без всякого аукциона получил контракт почти на 1 млрд. руб., сообщает корреспондент «Документы и Факты«.

То, что именно эта компания заключит договор с ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» на ремонт петербургской дороги, экспертов не удивило. Она приводит в порядок «Санкт-Петербургское южное полукольцо» с 2015 года и уже получила из бюджета свыше 3,8 млрд рублей.

Удивительно другое – качество дорожных работ «ВАД» в северной столице не выдерживает никакой критики, но это не мешает компании получать все новые и новые контракты.

В своей колее

Несмотря на то, что Валерий Абрамов и Виктор Перевалов основали свои «Высококачественные автомобильные дороги» в Петербурге, где оба учились в Ленинградском политехническом институте, сегодня «прописка» у «ВАД» вологодская. Весной 2017 года АО юридически ушло из Петербурга, а заодно и «унесло» с собой солидный кусок налогов, которые получает теперь Вологодская область. Хотя львиную долю подрядов компании составляют именно объекты «Росавтодора» на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Валерий Абрамов и Виктор Перевалов

Причем, создается впечатление, что «ВАД» работает по принципу «ремонт нельзя закончить, его можно только приостановить». Во всяком случае на эту мысль наводит история участия АО в строительстве Кольцевой автомобильной дороги (КАД) в Петербурге. К ее строительству «ВАД» подключилась в 2002 году, работала там до завершения проекта в 2012 году, а теперь регулярно ее ремонтирует.

В 2010 году, когда с помпой открывали очередной участок КАД, по дороге проехал Владимир Путин и был недоволен тем, что на новой трассе уже есть колейность. Он тогда распорядился «взять под контроль качество покрытия«.

Время шло, а колейность КАД только усугублялась и в 2016 году Дирекция по строительству дороги подала в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти шесть исковых заявлений к дорожным компаниям, три из которых адресовались «ВАД». В исках было требование отремонтировать по гарантии восемь участков кольцевой дороги, расположенных в южной части города, общей протяженностью 60 км. Дело дирекция КАД проиграла – специалисты «ВАД» во всем обвинили автомобилистов, пользующихся шипованной резиной и получили новый транш из бюджета на устранение дефектов покрытия.

От «Скандинавии» до «Тавриды»

Претензии к качеству работ не помешали «ВАД» в последнее время существенно нарастить объем заказов. В 2017 году компания получила подрядов на 190,1 млрд руб. Большую часть этой суммы принес контракт на строительство и реконструкцию крымской трассы «Таврида» — 137 млрд рублей. Кстати, компании этот заказ также достался без всякого конкурса.

И почти сразу с «Тавридой» начались проблемы — стоимость строительства выросла почти до 140 миллиардов рублей, то есть в три раза по сравнению с проектом.

В 2018 году у «ВАД» сумма контрактов поменьше — на 12,5 млрд руб., включающих ремонт трассы «Сортавала», Р21 «Кола», дороги А114 на Вологду. Но самое интересное, что и с Санкт-Петербургской дирекцией транспортного строительства у компании после истории с колейностью КАД деловые отношения сохранились. Так, «ВАД» получила заказ на ремонт Невского проспекта стоимостью 215 млн руб.

А планомерный «захват» трассы «Скандинавия» в Петербурге вообще вызывал массу пересудов и подозрений в том, что исход торгов на выполнение дорожного госзаказа предсказуем. Ведь и в этот раз к аукциону допустили только «ВАД». Предварительно всеми правдами и неправдами устраняя другого претендента на ремонт «Скандинавии» — ЗАО «Производственное объединение «Возрождение». Последнему не могла даже жалоба в антимонопольную службу. ФАС, конечно, признала жалобу обоснованной; закупку отменили. После чего лот разбили на две части (стоимость работ, разумеется, выросла), вновь выставили на торги. На которые предсказуемо был допущен только один участник — «ВАД«.

Короли госзаказа

Именно так именуют сегодня Валерия Абрамова и Виктора Перевалова почти официально. Ежегодно их «ВАД» входит в топ-5 рейтинга компаний, «отхвативших» самые лакомые куски бюджетного пирога. Нынешний год также не исключение – 63,5 млрд. руб.

А если учесть, что многие из этих контрактов компания получает практически без конкуренции, можно только удивляться прозорливости бизнесменов, решивших в начале 90-х заняться именно дорогами и сделавших себе на этом миллиардные состояния. Во всяком случае, если верить СМИ, других источников доходов, кроме тех, что так или иначе связаны с дорогами, у господина Абрамова, например, нет.

И даже попадание в санкционный список их компании бизнесменов не особо огорчило. Ведь ремонтировать дороги в России нужно будет всегда. В Петербурге, например, шепчутся, что одна «Скандинавия», связывающая регион с соседней Финляндией, способна долгие годы кормить компанию солидными денежными поступлениями из бюджета.

Одно смущает – легкость, с которой «ВАД» получает госзаказы. Тут, похоже, не только у ФАС, но и у структур посерьезнее должен появится интерес. Например, у тех, что призваны бороться со взяточничеством и «откатами». Не зря же в той же северной столице шутят, что если судить по стоимости одного километра строящихся здесь дорог, покрывают их как минимум золотом.

Поделиться:
1 Комментарий

1 Комментарий

  1. Альфред Дулицкий

    10.05.2018 at 14:47

    Люди гибнут за металл и Сатана там правит бал… Этот комментарий известен миру уже тысячи лет.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

To Top
Яндекс.Метрика