Политика

У верфей «подтекает» прибыль

Судостроители ОСК не могут похвастаться высокой прибылью.  

Прошлый год, видимо, оказался непростым и для судостроителей, отмечает корреспондент ДОФы. Ряд предприятий по итогам 2020 года увеличили убыток. Так, Балтийский завод (дочерняя структура Объединенной судостроительной корпорации) увеличил убыток на 22% (то есть до 7,9 млрд руб.) в сравнении с 2019 годом. Выручка предприятия сократилась на 8%. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на заключение аудиторской компании «Самоварова и партнеры».

При этом чистые активы предприятия на протяжении 2-х последних лет имеют отрицательную величину и по состоянию на конец минувшего года составляли 9,7 млрд руб.

Стоит напомнить, что в 2020 году СМИ писали, что российское правительство утвердило программу финансового оздоровления ОСК.

А что с другими предприятиями? За 2020 год Выборгский судостроительный завод увеличил убыток на 15% (то есть до 2 млрд руб.), а выручка сократилась на 10%. Выручка завода «Янтарь» в минувшем году выросла на 20%, сократился убыток.

Однако две верфи в составе Объединенной судостроительной корпорации на Северо-Западе год закончили с прибылью. Северная верфь: предприятие получило чистую прибыль в размере 173,3 млн руб.  Адмиралтейские верфи: выручка превысила 39 млрд руб.

Важную роль играет и количество сданных судов. Количество переданных заказчикам в минувшем году крупных и средних судов и кораблей в гражданском судостроении уменьшилось. Было сдано 73 судна, а вот в 2019 году 77. Это следует из исследования Infoline «Судостроительная промышленность России».

А гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров, чьи слова приводит «Коммерсант», озвучил мнение, что в текущем году есть предпосылки для улучшения ситуации в судостроительной отрасли. И тут сыграет роль ввод гражданских судов на отечественных верфях: будет сдано около 125 судов (а в прошлом году 108 единиц).

Напомним, что в феврале текущего года прошло заседание Комиссии по развитию ОПК. Об этом мероприятии, в котором принимал участие и гендиректор ОСК Алексей Рахманов, говорилось на сайте корпорации. Одна из тем, которые были подняты на заседании, касалась ценообразования в судостроительной отрасли.

Гендиректор ОСК Алексей Рахманов выразил мнение, что практика импортозамещения должна служить созданию конкурентоспособной продукции и ее экономический эффект нужно рассматривать совокупно.

Однако судостроители нередко сталкиваются с ситуацией, когда российские комплектующие оказываются куда дороже аналогов из других государств. Это приводит к слишком высокой цене конечного изделия — судна. И, как следствие, цена не удовлетворяет заказчиков.

В связи с этим Рахманов предложил детально рассмотреть вопрос об определении регулятора ценообразования в гражданском судостроении и внести изменения в ФЗ.

Читайте нас на Яндекс.Дзен
Поделиться:
Нажмите, чтобы комментировать

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

To Top
Яндекс.Метрика