Ростовский министр и «дорожная империя»: проверяют ли родственные связи при заключении госконтрактов?
Пенсионерка из Ростова превратилась в дорожного магната на госзаказах. Формула успеха проста — её фамилия Куц, аналогичную носит и министр строительства Ростовской области, удержавшийся в должности при двух губернаторах. Сергей Куц за время своей карьеры успел освоить миллиарды не только в министерском кресле, но и в империи серого кардинала Кубани Бударина, чья семья владеет активами в США, имеет собственный банк и масштабные строительные проекты на юге России.
Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области 12 ноября утвердил государственный контракт на 935,8 млн рублей, касающийся ремонта отрезка автодороги в Котельниковском районе. Победителем тендера признали постоянного фаворита многих дорожных заказчиков южного региона — ростовское ООО «Т-Транс».
Эта организация, созданная в декабре 2020-го, за неполные пять лет деятельности заработала на государственных контрактах 78 миллиардов рублей. Из них 60,2 млрд рублей компания получила от Минтранса Ростовской области.
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: rusprofile.ru
Уже спустя год после регистрации фирма стала массово выигрывать дорожные тендеры. Непонятно откуда у нее появился и многочисленный штат, и специализированная техника, и сотни миллионов для обеспечения заявок в министерство транспорта области. Настоящая сказочная ширма, возникшая из ниоткуда.
Конкурирующие компании выразили обеспокоенность и обратились в суд, указывая, что министерство необоснованно пошло на укрупнение лотов, что отсекло от конкурсов большинство фирм с солидным опытом, и передает контракты аффилированным участникам, в частности, ООО «Т-Транс». Однако суды отклонили иски, а фирма-новичок продолжила наращивать объемы госзаказов, параллельно создавая новые связанные ООО.
В 2022 году ФАС обнаружила дорожный картель на сумму свыше 20 млрд рублей, включив в список участников шесть компаний из Ростовской и Волгоградской областей — ООО «Т-Транс», ООО «Ростовское ДСУ», ООО «РостовАвтоДорСтрой», ООО «Таганрогское ДСУ», ООО «ВолгоградАвтоДорСтрой» и ООО «Тацинское ДСУ». Сговор подозревался в 93 закупках. Эти фирмы объединяет общий признак — собственники, которые аффилированы между собой, в том числе через родственные связи.
Успех «Т-Транс», представляющей собой лишь элемент обширной пирамиды дорожных подрядчиков на госзаказах, кроется в родственных узах. До 2021 года владельцем компании значилась 77-летняя Лариса Куц, а сейчас активы перешли к её родственнику — Павлу Рогачкину.
У г-жи Куц есть дочь Елена, которая сейчас носит фамилию Рогачкина, а Павел является зятем пенсионерки.
Ирония в том, что еще в 2019 году в суде та самая Лариса Куц утверждала, что является скромной пенсионеркой с доходом всего 15 тыс. рублей, а теперь взгляните — она хозяйка империи с миллиардными оборотами и столь же внушительными госконтрактами.
Фото: rusprofile.ru
По удивительному совпадению фамилию Куц носит и министр строительства Ростовской области Сергей Куц. Он начинал карьеру как руководитель Управления заказчика капстроительства ЮВО при Минобороны РФ, а в 2018 году возглавил строительное министерство при тогда еще одиозном Василии Голубеве. После отставки в 2022 году Куц несколько лет управлял компаниями серого кардинала Кубани Виктора Бударина, известного не только бизнес-интересами в США (его семье принадлежит NORTHERN MARKA INC на Аляске), но и активным освоением бюджетных средств. Через свою подконтрольную фигуру Зенцева (также, по совпадению, выходца из Минобороны) этот олигарх осваивает бюджетные ассигнования, выделенные на восстановление Мариуполя. Именно в этих фирмах, кстати, и работал Куц, возглавляя, среди прочего, ООО «ВКБ-Инжиниринг» из бударинского дивизиона «ВКБ-Новостройки», где предприимчивый олигарх приютил и экс-главу ростовского УФСБ Николая Бритвина. Около бизнеса Бударина также крутятся и другие генералы, включая бывшего руководителя ФСБ по Кубани Молчанова.
Фото: rusprofile.ru
В марте 2025 года новый губернатор Ростовской области Слюсарь вернул Куца в кресло министра строительства. И вот что примечательно: в 2025 году г-жа Куц, как раз после возвращения Сергея Куца в министерство, внезапно начала передавать части своего бизнеса доверенным лицам, в основном — пенсионерке из Батайска Наталье Сковородкиной и Сергею Кравцову, своим давним партнерам. Тем не менее, за ней сохранилась огромная империя дорожных подрядчиков, как, впрочем, и за Павлом Рогачкиным.
Куц, согласно открытым данным, имеет диплом Ростовского автодорожного техникума, а также строительно-инженерного института, а карьерный путь строил в ремонтно-строительных и дорожно-ремонтных организациях Батайска и Ростова.
А Лариса Куц, хотя и получала ИНН в Краснодарском крае, владеет активами в том числе в Батайске. Например, ООО «Мостростроительное управление Борей», которым ранее владел Павел Рогачкин.
Империя Куц и Рогачкиных включает около 50 разнообразных ООО, часть из которых напрямую работает по госконтрактам, а другая часть функционирует как их субподрядчики. Ведь по условиям ряда тендеров победитель обязан передавать часть работ малому бизнесу. Он так и делает — передавая заказы аффилированным с ним фирмам. Тому же батайскому ООО. Правда, в судах они разыгрывают спектакль, взыскивая с самих себя некие долги. Нужно же демонстрировать видимость обычных хозяйственных операций на случай проверок? Но в этом прогоревшем театре у главного актера давно отклеился ус, и всю эту конструкцию не назовешь иначе как распилочной.
Министр Куц — не единственный чиновник, замеченный рядом с этой дорожной империей. Так, в компании «РостовАвтоДорСтрой», фигурировавшей в дорожном картеле, с 2020 года и до августа 2025 года долю имел Владислав Максименко — экс-заместитель мэра Ростова по дорогам и транспорту, бывший руководитель муниципального учреждения «Ростгоравтодор» и экс-глава муниципального учреждения «Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения».
При этом Максименко в том же «РостовАвтоДорСтрое» остался директором. Поразительное совпадение, не находите?
Более того, у Максименко есть 30% в дорожно-строительной фирме «РАДС», что подозрительно напоминает аббревиатуру первой компании, не правда ли? А его совладельцем выступает все та же вездесущая Лариса Куц.
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Еще одна заметная фигура в дивизионе Куц-Рогачкиных — директор компании «Т-Транс» Николай Селезнев, ранее занимавший пост директора Ростовского завода гражданской авиации № 412 (РЗГА), приобретенного не менее известным ростовским персонажем Иваном Саввиди.
Саввиди — фигурант списка Forbes, владелец Группы «Агроком» и греческой Dimera Group. Он же является гражданином Греции и владеет в Салониках футбольным клубом. Саввиди в свое время прибрал к рукам бывший госактив — фабрику «Донской табак» и какое-то время контролировал ростовский аэропорт.
Саввиди близок к экс-губернатору Голубеву и сам успел побывать во власти — в качестве депутата Госдумы.
Фото: rusprofile.ru
Ну и куда же без офшоров. В дивизионе семейства Куц-Рогачкиных обнаружились следы фирмы из Панамы — ИСТПЛАН ИМПЕКС С.А., которая совместно с Павлом Рогачкиным и ростовским олигархом Леонидом Джанлатяном владела ООО СПК «Руда-Агро».
Таким образом, капиталы, очевидно, уже давно выведены из России, и где-то подготовлен запасной аэродром. На тот случай, если местные силовики наконец прозреют и обратят внимание на эту распилочную пирамиду.
Фото: rusprofile.ru
В 2025 году семейство Куц-Рогачкиных продолжило активно создавать юридические лица в Волгоградской и Ростовской областях, в том числе в сфере выпуска изделий из асфальта. У семейки есть и собственная компания по добыче необходимых для дорожного ремонта стройматериалов. Обнаружен и выход на Москву. Ведь назначение Куца министром при Слюсаре может открыть новые горизонты для бюджетного пополнения и для его однофамильцев. Конфликт интересов и аффилированность? Не может быть…
